Trajeto para dia 29 ja definido.

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Olá a todos,

Após longas discussões os participantes da Massa Crítica escolheram um trajeto bem interessante para nosso próximo encontro.

Saída: às 16hs do IFRN ao lado do Midway.
Av. Sen. Salgado Filho, sentido Machadão.
Entra a direita na Lima e Silva (ao lado do Machadão).
Entra a direita na Av. Prudente de Morais até a Av. Joaquim Manoel (Rua do hospital Médico Cirúgico).
Entra a direita na Av. Cel. Joaquim Manoel, passando pela Praça das Flôres.
Segue em frente pela Av. Hermes da Fonseca.
Chegada: Midway.

Percurso de aproximadamente 12KMs.

Trajeto sugerido por Luiz Guerra com a contribuição de José Ailton, Samuel, Tyrone, Ederson e Renato.


Isso sim é BICICLETADA, cada um dando sua parcela de contribuição!
Parabéns!

Não se esqueçam de levar os itens de segurança, bandeiras, cartazes, apitos e muita energia para transmitir construir um mundo melhor e mais humano - aqui e agora.

Como transformar a bicicleta em transporte público

Acho linda a ideia de substituir um pedaço da poluição e caos causado pelos carros nas grandes cidades por bicicletas. Faz bem pro meio ambiente, pra saúde das pessoas e pode até fazer você chegar ao destino mais rápido e gastando menos. Mas pra fazer as pessoas abraçarem a ideia é necessário muito mais que bicicletadas, dias sem carro e campanhas ambientalistas. É preciso encarar a bicicleta como parte do sistema de transporte público, um vagão do metrô fora do trilho. Testei o razoavelmente recente sistema Bicing, de Barcelona, considerado o mais bem sucedido do mundo, e agora quero andar de bibicleta na minha cidade, sem precisar comprar uma ou me preocupar em ela ser roubada. Como um negócio assim funciona? Elegi cinco razões e uma adicional para que isso dê certo no Brasil.

Participe do ECO BIKE

PMA quer transformar Aracaju na capital da bike

Uso de bike cresce em todas as classes sociais de Aracaju (Foto: Alejandro Zambrana)

Ciclovia da avenida Tancredo Neves é uma das mais usadas pelos trabalhadores (Foto: André Moreira)

Bicicletários começam a se espalhar por todas as partes da cidade (Foto: Alejandro Zambrana)

Sinalização e excelente infraestrutura são marca registrada das principais ciclovias da cidade (Foto: André Moreira)

Bicicletario no Centro da Cidade (Foto: Lízia Martins)

Ciclovia da Coroa do Meio foi a mais recente construída pela Prefeitura de Aracaju (Foto: Silvio Rocha)

Grupo que apóia o uso da bicicleta em Aracaju (Foto: André Moreira)

Fabrício Lacerda, coordenador de ciclomobilidade da SMTT

Um dos projetos para o futuro é a integração modal e a ampliação da malha cicloviária (Foto: André Moreira)
 

Por Najara Lima

Um aspecto, em especial, logo salta aos olhos de quem chega à capital sergipana. Aracaju está caminhando para ser, definitivamente, a cidade da bicicleta. E não são apenas as ciclovias as responsáveis por esse destaque. O número de novos ciclistas tem crescido muito rapidamente, inclusive com a formação cada vez maior de grupos de passeios, associações e organizações, motivados por três aspectos fundamentais: esse é um transporte bom para a saúde, para o meio ambiente e para a redução dos engarrafamentos. Ou seja, para a qualidade de vida.

O movimento de ampliação do uso da bicicleta como meio de transporte se deve, principalmente, às políticas públicas empreendidas pela Prefeitura de Aracaju (PMA). Nos últimos oito anos foram construídos na cidade mais de 56 km de ciclovias e dois bicicletários no Centro com 40 vagas de estacionamento, equipados com paraciclos duplos e seguindo padrões adotados mundialmente. Desde 2001, já foram investidos mais de R$ 11 milhões na ampliação e estruturação de vias exclusivas para ciclistas.

O coordenador de ciclomobilidade da Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT), Fabrício Lacerda, conta que o trabalho da PMA é feito com base em quatro pontos básicos: projeção de novas ciclovias, acompanhamento da execução dos projetos, fiscalização das já existentes, e ações de educação, tanto no apoio aos grupos de ciclistas quanto na realização de passeios.

Aracaju já possui uma geografia muito propícia ao ciclismo: a cidade é, quase que em sua totalidade, plana. É notório o crescimento, em um curto espaço de tempo, do número de ciclovias na capital, assim como dos bicicletários públicos. Isso se deve aos maciços investimentos feitos pela PMA no setor, tendo em vista dois principais objetivos: reduzir o fluxo de carros em horários de pico e contribuir com o meio ambiente, diminuindo a emissão de gases poluentes pelos veículos automotores.

Para Fabrício, que antes de trabalhar pensando políticas públicas na área de ciclomobilidade sempre gostou de pedalar, é verdade que ainda existe muita coisa a ser feita, não só em termos de infraestrutura, mas também na educação de motoristas, ciclistas e pedestres no processo de adaptação a esse novo momento por que passa a capital sergipana. "Nesse aspecto, a cidade não é perfeita e nunca vai estar. A ideia é que tenhamos sempre trabalho pela frente, pois a cada dia surgem mais utilizadores desse meio", declara o coordenador.

Ranking

Aracaju vem ganhando destaque, inclusive nacionalmente, quando o assunto é bicicleta. Hoje a cidade é a terceira capital brasileira no ranking da extensão de ciclovias, perdendo apenas para o Rio de Janeiro (150 km) e Teresina, no Piauí (60 km). De acordo com Fabrício Lacerda, isso acontece "em função das políticas públicas empreendidas pela PMA, que também vem propondo diversas ações a respeito desse veículo de forma extremamente séria", afirma ele.

O coordenador também chama atenção para uma importante especificidade da capital sergipana. "Diferente do que acontece em outras cidades, a Prefeitura tentou trabalhar com mais afinco direcionando esforços para as pessoas de baixa renda que utilizam a bicicleta no deslocamento casa-trabalho e trabalho-casa", enfatiza o coordenador.

Essa preocupação ganhou corpo a partir de uma pesquisa realizada há cerca de dois anos e meio pela SMTT, por meio da qual foi constatado que há uma utilização bastante intensa da bicicleta nos primeiros horários da manhã e nos últimos da tarde, justamente quando as pessoas vão e voltam para o trabalho.

Pesquisa

Os resultados da pesquisa apontaram também que 90% das pessoas que utilizam bicicletas em Aracaju são trabalhadores da construção civil. "Tudo isso estimulou a Prefeitura para que as primeiras ciclovias projetadas e construídas na cidade levassem aos bairros mais simples, principalmente os da Zona Norte", conta.

Para o coordenador de ciclomobilidade da SMTT, ainda há muita coisa para ser feita na cidade para estimular o uso da bicicleta, assim como para garantir a infraestrutura adequada aos aracajuanos que já pedalam. "Mas também existe bastante coisa boa. Muitas ciclovias estão sendo utilizadas tanto por pessoas que usam a bicicleta no trajeto para o trabalho quanto por aquelas que pedalam por opção, como forma de lazer", diz.

Mobilidade

Fabrício Lacerda afirma que as políticas públicas na área têm sido bem pensadas, mas estão apenas começando. "A nossa gestão trouxe essa nova perspectiva de mobilidade urbana, mas isso não é mérito apenas meu ou da Prefeitura. O mérito, na verdade, é da cidade, que está crescendo em função das bicicletas. A gente tem desenvolvido ações, mas sem o público nada disso aconteceria", explica.

Campanha “Salve Mata Atlântica Potiguar”

Em comemoração ao Ano Internacional da Biodiversidade, declarado pela Assembléia Geral das Nações Unidas, a Rede Ambientalista Potiguar em parceria com SOS Mata Atlântica, Sinasefe, Grêmio Djalma Maranhão e o Diretório Central dos Estudantes do IFRN lançam campanha em prol da Unidade de Conservação de Emaus, constituída por floresta primária da Mata Atlântica Brasileira.

 

                                              Protesto contra a devastação em Emaús

Programação

21 de maio de 2010 [sexta-feira]

Estão previstas várias atividades, entre as quais a apresentação do projeto da campanha “Salve Mata Atlântica Potiguar”, exibição de fotografias da APA de Emaus, exibição de filmes ambientais, apresentação da página eletrônica para assinatura online da campanha “Ônibus Elétrico para Natal/RN” e logo após a apresentação destas campanhas faremos um ato de protesto e recolhimento de assinaturas em defesa desta importante reserva florestal da Mata Atlântica Brasileira no cruzamento das Avenidas Salgado Filho e Bernardo Vieira.

Local: Auditório do IFRN [antigo Cefet ]

Horário: 10:00h

22 de maio de 2010 [sábado]

“Pedale pela Biodiversidade” com esse tema, a Rede Ambientalista Potiguar em parceria com a Bicicletada Natal, Federação de Ciclismo do RN e Ciclistas em Movimento promovem esta mobilidade em direção a praia de Ponta Negra em defesa da Reserva da Biosfera da Mata Atlântica Potiguar.

Local: IFRN em frente ao Shopping Midway Mall

Horário: 15:30h

Participe destas importantes manifestações, instrumento na promoção da conservação da biodiversidade!

CALÇADA É DO PEDESTRE COMO O CÉU É DO CONDOR

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ARTIGO - Kelps Lima (Ex-secretário Semob)

Quando compra um automóvel, o proprietário do novo veículo adquire junto com ele um acessório indispensável cuja falta de uso no dia-a-dia pode torna a vida do motorista – e do resto da cidade onde ele vive – um tormento: RESPONSABILIDADE.
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Acredito que o trânsito da nossa cidade só poderá melhorar quando os motoristas se conscientizarem de que a palavra carro é sinônimo também de responsabilidade.

EXTERMINADORES DO FUTURO

MANIFESTAÇÃO DIA 08/05/2010, às 15h, EM FRENTE AO IFRN-MIDWAY COM BICLETADA E CARREATA PARA A MATA ATLÂNTICA DE EMAÚS ONDE SERÁ FEITO UM ATO DE REPÚDIO À DESTRUIÇÃO DAQUELE VALIOSO PATRIMÔNIO NATURAL.

A Campanha ''Exterminadores do Futuro'' tem o objetivo principal de proteger a atual legislação ambiental brasileira. A iniciativa da campanha é da SOS Mata Atlântica contando com apoio de várias redes de ongs, entre elas a RAP – REDE AMBIENTALISTA POTIGUAR, mas queremos que a sociedade como um todo se informe e participe das discussões.

Em setembro de 2009, a Câmara dos Deputados criou uma Comissão Especial para discutir mudanças no Código Florestal. Inicialmente, as propostas de mudança giravam em torno de alguns pontos-chave, como as áreas de preservação permanente (APPs) ao redor de rios e em áreas inclinadas, as áreas de reserva legal (RL) obrigatórias em toda propriedade, a regularização das propriedades que desmataram e agora precisam recompor suas áreas de conservação e a diferenciação entre pequenos e grandes proprietários.

No entanto, ao invés de se concentrar nesses pontos-chave e propor aperfeiçoamentos apenas ao Código Florestal, a Comissão Especial passou a discutir uma nova proposta, conhecida como Código Ambiental Brasileiro. Essa nova proposta, levada pela bancada ruralista para dentro da Comissão Especial, desmantela todo o sistema nacional de meio ambiente e repassa aos estados a função de legislar sobre o assunto.

Isso coloca em risco a legislação ambiental atual, o meio ambiente e o nosso futuro. E foi por isso que lançamos a campanha ‘Exterminadores do Futuro’. A sociedade brasileira precisa tomar conhecimento do que está acontecendo na Câmara dos Deputados e conhecer quais políticos agem contra o meio ambiente e quais são os que atuam para protegê-lo.

No estado do Rio Grande do Norte, temos a parceria da RAP – REDE AMBIENTALISTA POTIGUAR, que vem lutando contra a destruição do patrimônio ambiental potiguar e pela aplicação do Código Florestal e da Lei da Mata Atlântica, com suas várias entidades que atuam nos mais diversos níveis de luta para preservar nosso patrimônio ambiental e lutando contra os exterminadores do nosso futuro.

Precisamos de você. Compareça nesta nossa manifestação.

SOS MATA ATLÂNTICA e

RAP - REDE AMBIENTALISTA POTIGUAR

08 DE MAIO, SÁBADO, ÀS 15H, EM FRENTE AO MIDWAY! 
Mostre presença e defenda o sua cidade e seu estado, os recursos naturais são da população e não podem ser privatizados!